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日本国土面积小车多路窄日本是如何解决开车变发布时间:2019-09-25

  大家都知道,日本这个国家只是个岛国,国土面积这么小的国家,经济还是比较发达的,基本没四个人就拥有一辆轿车,那就出现了与车有关的一系列问题。其中引起来我们好奇的就是关于开车变道的问题。日本人是很讲究守规矩的,也就他们不太会抢,变道问题就会少很多。另外日本的《交通法》是有明确规定变道的情况,对开车人限制很多,这应该也是一种有效的方法。

  首先,大家不得不承认的是在日本,开车方面相对来说真的是要更守规矩一点。听去过日本的网友描述,在日本遇到过自己走路挡到后面的车子了,但是车主都是默不作声的跟着,连喇叭都不按。知道他们发现有车存在,并道歉。日本已经把“礼让行人”这一点做得很完美了。所以在日本,如果不是特别紧急的情况,涉及人命关天的事,估计没有人会想变道。

  另外一点,是日本的交通法管制相当严厉的,犯错的成本太高。法律有效的强制这件事,我们国家其实是可以积极有效的利用起来的,制度松散就容易造成混乱。

  在日本不只是开车变道比较困难,停车也是费尽的不行。不过日本对于合理利用空间这件事真的已经做到极致了,而且有的停车方法真的很酷。基本上常用的方法是穿插式泊车位以及多层车位公用,说到的最酷的是摩天轮停车位,设计者太有才了。

  展开全部我们刚到日本后,对于日本交通最直观的印象,就是守规矩,而且是每个人发自内心的守规矩,没有喇叭声,一切有序而且无声。

  提到喇叭声,我要插一句,在日本,大家是真的不会随意响喇叭声的。这一点不仅仅体现在机动车,就连自行车也是一样的。一次晚上,我和朋友行走在一条狭窄的街道上,因为天黑,我没有注意到后面有任何声音,直到朋友提醒我才意识到,身后有一位正在默默地骑着自行车的人。随后,我表示很歉意的为他让了路,他才快速超过了我们。这件小事,让我印象非常深刻。

  日本国土面积小,车多路窄,汽车在道路上变换车道时,有一个最基本理念就是“相互体谅”。因为路窄车多、人口密度大的原因,基本上以小车居多,而且国产车占90%以上。特别是在京都、奈良,基本没见到SUV。环境造就人的选择,SUV的拐弯半径太大,在有的地方拐弯都成为一件麻烦事儿。

  日本停车位紧张,像京都,独栋的别墅,有的人家会把第一层做车库。或者是在有限的狭小空间,腾出一栋房子的位置,提供几个车位。

  在日本发现一个现象,无论是在市内还是在高速上,车辆很少变道。不会像国内一样,很多车在车流中胡乱穿梭,基本上很少变道。其实,变道意味着危险,变道的危险在于,由于你的变道,有可能要引发周边参与者的变道,如果相互理解不到位,就很容易发生剐蹭事故。日本人开车很少变道,如果变道,基本都会先打转向灯。变道了之后,甚至还会闪两下双灯,向后车表示感谢,这不是交规,没有明文规定,仅仅是大家习以为常的行为。因为对方让我插道到前面了,我就应该表示感谢。在日本的道路上,我们都多了一点感恩,少了一点怒气。

  展开全部遵守规则呗。由于日本都是右肽车型,所以道路行驶与我们国内相反,以靠左车道为准。如果只有两车道的时候,右边车道是会留给右转待转车辆的,直行车辆则很自觉的靠在左边车道。另外右转车辆会等待直行车辆走完再右转,尊重路权。而所有开车的人在路口这些位置都会做一件事:让行。

  都以行人优先通过,就算是同时绿灯,所有车辆也会停车让行人先过,而有行人也会对车辆报以点头示意。

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